開宗明義，Toyota雖然是Hybrid動力之先驅，但二十多年過去了，T家卻沒有很積極地推動PHEV，目前大致上就主打Prius PHEV，其他就是推展豪華品牌Lexus RX、NX PHEV動力，原因大致上有四個：‧  其一就是價格考量，PHEV需要比Hybrid大許多的鋰電池模組，才能提供市區純電行駛50km/h以上的能力，價格昂貴是一個問題，車身結構需要重新設計方能塞入更多大的電池模組也是一個問題，總之成本方面相當關鍵，就像是Toyota RAV4也有PHEV動力，但是售價其實和Lexus NX PHEV不會差太多，所以當然是主推NX PHEV比較有優勢！ ‧其二就是目前的鋰電池並非安全、安定的可靠設計，且當PHEV動力需要更多鋰電池時，對於電壓、電流等充放電效能，以及溫度等散熱或加熱控制就更為複雜，設計不良很容易出現火燒車問題影響品牌信譽。Toyota之前為何仍使用容量與效率相對低鎳氫電池，做為一般Hybrid動力之電池模組使用？成本是一個考量，安全性也很重要，由此不難看出Toyota對於純電動力發展相對保守。

‧ 其三就是多數國家的充電基礎建設都不夠完整，目前因全球經濟蕭條所以也難以積極推展，因此消費者對於電動車的熱度並沒有持續升溫。就像是之前有很多消費者對國產MG HS PHEV很有興趣，但後來半數以上都被業務勸退，因為充電沒有想像中方便，簡單說現階段積極推動PHEV效益並不大，真正會購買的人並不多。‧ 其四就是Toyota看準固態電池的商業運轉，方能帶動油電與純電動力全面發展。基於現階段鋰電池不夠安全與環保的理由，T家看準未來固態電池的潛力，許多人可能不知道Toyota乃是固態電池研發先驅，預計2026年慢慢開始進入量產軌道，且量產初期將會先應用在PHEV動力，之後再慢慢推展至純電動車。

好的，Toyota近期推出Alphard 和 Vellfire PHEV動力車型，一方面乃是市場需求，那就是有錢人漸漸瞭解到PHEV動力的優勢，另一方面則是為了之後的固態電池上市做準備，畢竟固態電池剛開始量產成本一定偏高，難以使用在Prius PHEV這類售價僅百萬出頭的國民車款上，必須放在高價且持續熱銷的PHEV身上，那就是Alphard 和 Vellfire PHEV，此外Lexus LM之後也應該會有PHEV動力，畢竟都是雙生車款。關於Alphard 和 Vellfire PHEV動力之詳細資訊，之後繼續分析。