因安全、油耗、高污染等因素，歐洲「反SUV」有一段時間了，但終究無法抵擋休旅車大空間、高實用性的優點。CUV和 SUV 在歐洲今年前六個月達成了一個重要的銷售里程碑，那就是新車銷售佔比超過總量的一半以上，達到歷史性的 51%，與2022上半年的48%相比有明顯提升，但也可以說是毫不意外，畢竟目前CUV與SUV銷售氣勢正旺。此一資訊源自市場研究機構Dataforce的銷售數據。論及2023年上半年歐洲最受歡迎的休旅車，特斯拉Model Y以138,152輛的銷售成績位居第一，比去年同期增長了～207%！唯一一款銷量超過10萬輛的傳統燃油休旅車款是Volkswagen T-Roc，銷量達104,465輛（去年同期增長32%）。豐田「金剛不壞之身」Yaris Cross（96,849 輛）差一點就通過十萬門檻，然而此車之後勢相當看好，因為此車於今年之表現較去年同期增長了49%，按照此一趨勢，說不定可以在年底前超越T-Roc。但是福斯會非常在意嗎？未必！因為二者不算是同級車。

其它進入歐洲銷售前十名的休旅車還有福斯 Tiguan、Dacia Duster、現代Tucson、標致2008、起亞Sportage、雷諾Captur、福特Puma。整體而言，2023年上半年歐洲消銷售量最高的休旅車款還是CUV，銷量為1,133,822輛，其次才是都會型SUV，銷量為999,568輛，不過二者已經相當接近。但這並不代表轎車即將潰散消亡，Dacia Sandero於2023上半年表現強勁，銷量達到124,190 輛。此外Opel Corsa、標致208、雷諾Clio的銷量均超過10萬輛。當VW集團解決了生產瓶頸後，Skoda Octavia於2023年上半年表現出色，交付量猛增 77.3% 至 83,073 輛，但是依然不及福斯Golf的88,899輛。然而因內燃機車款售價不斷上漲（歐盟七期環保法規使然），像 Polo 和 Fabia 這樣的小車款已經不再吃香，這也是促成消費者選擇CUV的緣由，因為價差已經沒有那麼大了！