不論是台灣或全球市場都是「休旅車當道」的情況，目前CUV、SUV、MPV等休旅車銷售占比已超過40％，儼然比掀背車、房車等轎式車款更夯。既然休旅車具備大空間、高坐姿、高視野等優勢，開起來確實是蠻爽的，開習慣休旅車的消費者通常都會有一種「回不去」的情況，不太可能再去開矮車款，理論上應該能把轎式車款逐出關外、趕盡殺絕才對，但事實上並非如此，轎式車款依然保有近半面江山，未來也不會被消滅，因為轎式車款有著許多空間與視野之外的優勢。

一. 行之有年、價格實惠

休旅車的崛起只有20多年的光陰，但轎式車款已經發展了百年以上，車廠可以用相對簡單、相對便宜的成本研發轎式車款，而且通常不考慮越野需求，不需要特殊強化設計，懸吊應用也更有彈性、較不受限制，這些有利因素都可以反應在售價上，以相對低廉的價格與對手競爭，甚至可以沿用舊技術平台稍加改良後上陣，品質依然不會有太大的減損，但卻能大幅增加產品在價格與獲利上的優勢。以下是全球 2022 年全球熱銷車款TOP 10：1.Toyota Corolla：1,120,000 輛（四門房車）2.Toyota RAV4：869,955 輛（SUV）3.Ford F-Series：786,757 輛（皮卡，在北美地區視為商用車）4.Tesla Model Y：785,605 輛（純電SUV）5.Toyota Camry：675,272 輛（四門房車）6.Honda CR-V：600,679 輛（SUV）7.Tesla Model 3：595,747 輛（純電四門運動型房車）8.Chevrolet Silverado：591,758 輛（皮卡，在北美地區視為商用車）9.Toyota Hilux：564,208 輛（皮卡，在北美地區視為商用車）10.Hyundai Tucson：563,972 輛（SUV）

▲Corolla（台灣稱為Altis）在全球銷售方面通常都不會過度包裝，就是外型素雅、價格實惠，而且都是走「破風」路線，藉此降低高速油耗，此為2023年小改款式▲Camry確實比較豪華，不過在主戰區北美市場依然是走實惠、節能、經濟、動感路線，充分發揮轎式車款的特色全球十大熱銷車款當中，扣除商用+客用雙棲的Pick-up皮卡，以及純電的特斯拉，不難發現SUV絕對是主流車款，但銷售第一名依然是Corolla四門房車，而且不是險勝，而是拋開第二名RAV4有一段明顯的距離，並非Corolla整體表現比RAV4更好，當然是Corolla的用車成本非常經濟，不只是新車價便宜，養車也更容易，因此成為高CP值的選擇。此外Camry也在榜單之列，而且成績還不差，此車同樣具備經濟實惠等特質，即便在台灣也有穩定市場，絕非邊緣人物！

二. 外型流暢、優雅動感

不論是掀背車、斜背車、運動型房車，因車身較為修長、比例較為優雅，所以很容易跳脫四四方方的格局、更容易營造出動感氣勢、貼近跑車般的速度與殺氣。如果您買不起或是不方便添購純種跑車甚至超級跑車，最起碼也會選擇一輛Tesla Model 3純電運動型四門房車，抑或是一輛BMW 4系列Coupe還稍能滿足對速度的渴望，如果選擇SUV，就算是一輛Model Y或是BMW X6，那麼距離跑車的視覺感受就更遙遠了，當然，開起來的感覺也有差。

▲Tesla Model 3 

三. 風阻更低、油耗更省

若說休旅車的優點就是「大」，那麼轎式車款的特色就在於「矮」！因為房車與掀背車款的車身高度很少超過1.5米，外觀較為緊致流線、容易破風、風阻係數相對低、迎風面積也比較小、高速行駛油耗表現更為輕省，別小看「風阻」二字，高速行駛時有非常大的差異，相信許多休旅車消費者對此點都很有感，除非您開的是柴油動力或Hybrid動力，那就不會太在意油耗二字。因「環保、節能、低碳排」等趨勢，加上純電動車的續航力問題，車廠越來越重視風阻和迎風面積等關鍵問題，在全新電動車的開發上，多數車廠也偏向低車身設計，甚至不排除直接推純電轎式車款，就像是Volkswagen推出ID.3純電CUV、ID.4純電SUV之後，未來以北美市場為主的ID.7（仍未上市），則是一輛類似Arteon轎式車款的純電動車。ID.7的車身高度可能會比現行的Arteon五門斜背版略高，類似BMW 5系列GT的變種概念，藉此增進座艙空間與行李廂容積，但外型依然維持五門斜背的樣貌，目的就是為了低風阻、低迎風面積，利於高續航力表現。根據原廠資訊，ID.7的續航力可望達到700km（WLTP規範），更符合北美消費者的期待，ID.7上市時間可能落在今年4～6月，但不排除延誤的可能性。然而誠如前述，轎式車款的開發成本相對低，因此ID.7不排除以3萬美金起的低價格優勢向Tesla Model 3發動攻擊！總之，轎式車款目前雖然沒落但不會消失，除了上述優勢外，當然還有其它特質，之後繼續分析。