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博世於2022年IAA國際商用車展推出氣候中和動力系統,為商車提供完整動力系統解決方案
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更新於 17 天前
全球運輸和物流業正面臨來自氣候行動、成本壓力以及司機人力短缺的龐大壓力,而博世正提供解決方案以因應這些挑戰。博世正朝氣候中和貨運的目標邁進,並逐步擴充其車輛動力系統的產品組合。
除了將繼續在商用車中扮演重要角色柴油動力系統外,博世亦提供電池電力和燃料電池動力系統。特別是針對重型工程車輛和農業機械,博世目前採用氫能發動機作為替代方案,以填補替代動力系統的空白。

博世為商用車動力系統帶來新能源

博世預測,2025年,6公噸以上的卡車仍將有八成以柴油驅動。然而,動力系統的多樣性將逐漸提升,到2035年時,所有新出廠商用車中,半數將為電池或氫能驅動的電動車。科技中立特別適用於商用車領域。因應不同應用,卡車動力系統將有不止一種的氣候中和選項。博世目前已有3,400名工程師投入開發卡車動力系統。博世的電動交通產品組合無出其右:從電動自行車到工程機械,從碳化矽晶片到完整的驅動模組。博世已經獲得30筆電池電力動力系統的重大訂單,在電動交通領域斬獲豐碩成果。此外,博世同樣對燃料電池寄予厚望,目標是在2025年前讓超過4萬個博世燃料電池系統上路。為此,博世正自行生產電堆,並正於於美國安德森(Anderson)、中國無錫(Wuxi)、和德國班堡(Bamberg)等地的工廠,建立貼近客戶的全球生產線。然而,燃料電池之外,氫能引擎亦為卡車動力系統的氫能替代方案。博世正開發引擎所需的控制元件和噴射科技,並已經在印度獲取重要專案。
博世正試行燃料電池廂型貨車。

博世正教導卡車如何駕駛

硬體之外,博世同樣擁有軟體專才。交通解決方案事業群中,半數研發人員為軟體 工程師,加速自動駕駛的發展。博世共有1,100名工程師負責自動駕駛領域,因此得以由單一來源提供軟體、感測器、車用電腦以及制動器。自動駕駛即將成真,駕駛人力嚴重短缺是其部分原因。因此,自動駕駛在商用車領域,更是別具經濟意義。歐洲正面臨40萬的駕駛人力缺口。為此,博世期待在2030年前達成高速公路無人駕駛,而歐洲卡車製造商將於2025年大量生產能夠實時處理感測器數據的車用電腦。博世的科技將使未來商用車的電子架構更加強大,從而為軟體定義卡車奠定基礎。在邁向自動駕駛的道路上,該公司在駕駛輔助系統領域表現亮眼,卡車角落雷達感測器就是最好的例子。駕駛輔助系統市場預計將於未來數年間成長40%,博世則可望成長近60%。受預防商用車輛發生道路事故的法規要求等多方因素驅動,博世正致力於投入此領域。例如,從2024年開 始,轉向輔助功能將成為歐洲的強制性功能。
博世為商用車提供完整動力系統解決方案。

博世計畫推出物流平台

此外,博世正致力於發展未來貨運,正與美國雲端服務供應商亞馬遜網絡服務 (Amazon Web Services,AWS)共同經營軟體平台,整合自身物流服務以及第三方服務,以提高效率。全球物流和轉運業者將不再需要市面上的獨立解決方案,而是可以從單一入口便捷地使用數位服務。我們將在未來幾週於印度推出我們的物流平台,並計畫明年初在歐洲及美國正式推出。同時,博世正為運輸和物流業者提供物流監控服務,其服務中心每年監控三至四萬輛卡車中,重要貨物甚或是醫療物資的狀況。在新冠肺炎大流行期間,博世亦負責監控疫苗運輸。此外,針對卡車安全停車的高度需求,博世亦提供卡車停車位預留服務,在11個歐洲國家的高速公路沿線,提供100個合適的停車區域,該服務的預訂單量在2021年足足增加三倍。目前,博世正持續拓展其服務組合,如將於2023年推出的商用車無鑰匙系統創新解決方案。
博世正與美國雲端服務供應商亞馬遜網絡服務 (AWS) 共同經營物流服務平台。
博世正為軟體定義卡車奠定基礎。
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