撰文：余宗達 Daco圖片：Underground RacingAventador SVJ在整個Lamborghini猛年陣營當中即使地位至高也曾當過「綠色地獄」最速紀錄車，但其輸出性能在目前渦輪、油電新車輩出的超跑級距卻早被擠出前排位置，車主如想討回顏面，訴諸高增壓渦輪化改裝絕對是最有效的上訴方式，就像上身渦輪超跑專門廠UGR推出的Full Forged TwinTurbo Kit，最大馬力打從原廠三倍大的2500hp起跳，所謂大牛王也變成神牛…相較同時問世的屬標準版本的Aventador S，車名源自Superveloce Jeto縮寫的SVJ，本身非但車體歷經相當程度的輕量減重，外觀上身殺氣更有的空力化武裝，動力更效法「百年紀念版」Centenario而具備770ps（759.2hp）的馬力峰值，致使馬力/重量比表現達到1.98kg/hp的超亮眼程度，不但從前身「超級快」Aventador SV LP750-4手中搶走大牛王稱號，更在「綠色地獄」刷新市售車最速單圈紀錄！只是對手車廠哪容其造次太久，隨著超跑級距誕生更強渦輪新車之下，尤其三芒星陣營、屬AMG GT性能旗艦版Black Series以1.25秒之差搶走綠色地獄最速市售車頭銜，致使SVJ車主原有的優越感瞬間歸零，想盡拋顏面無光的不爽感觸，這款Lamborghini史上最強大牛也紛紛頭身改裝市場。原廠動力設定已臻NA一拜境界的Lamborghini不分大小牛，動力輸出想要大幅激增的最有效方式就是添加雙渦輪增壓！基於覬覦這個不小的改裝商機，改裝界即使有不少店家從事，但效果優異且穩定同時還有實戰紀錄加持，簡稱為UGR的Underground Racing絕對是翹楚等級。動力雖以原廠6.5L V12缸引擎為主軸，UGR並沒推出像5.2L V10專用的Billet鍛造鋁強化缸體，但原廠缸體更換耐壓榨成度更高的強化型缸套，內部機件包括活塞、連桿、曲軸波司、固定螺栓都升級鍛造材質，整體強度、耐壓榨程度也一拜提升！周邊搭配特製的Bullet CNC加大進氣歧管、加大節氣門、粗徑化鈦合金進氣管，加上汽缸頭、進氣、供油也都同等重度升級，搭配Precision Turbo高風量大渦輪、MoteC可程式電腦，最大馬力也暴增到2000hp之譜，要是搭配可將增壓值在提生的賽級高辛烷值汽油與激進化設定，馬力峰值則可再上漲到2500hp足足是原廠3.3倍之多！而變速箱內部齒串也同時推出全鍛造強化材質再搭配專用的改裝版離合器總成，使得輸出實力也如同引擎輸出順利達到神級猛牛等級，而極速更有瀕臨400km/h的超強悍水準，說是神牛絕對一點都不為過….

延伸閱讀：一、Porsche「假NA一哥」！991.1 Turbo S「GT3 RS Look」千匹版：點我二、BMW M3也不是對手！Mazda 3「雙轉子＋雙渦輪」彎道殺神式樣：點我