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再飆到「780hp」！BMW G80 M3「二階改」最猛新極限
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更新於 2 年前
撰文：余宗達 Daco圖片：UN Performance、yano_brooklyng80m3、Pro Tuning Freaks
隸屬BMW第六世代M3的G80，全車讓人驚豔的重大變革除了「大鼻孔」又極前衛的外觀，更重要是引擎更進化為M Power新直六名機的S58B30，即使因而讓標準版、Competition性能版的動力輸出、加速秒數都達到歷代最強悍地步，但其後天改裝的表現如何，卻也讓人更加好奇！這輛由UN Performance操刀的G80 Competition即使只改進排氣、ECU與升級汽油，除了激發出780hp的最大馬力，只花費5.33秒就完成100km/h～200km/h加速也雙雙刷新G80二階改裝紀錄…..
隨著M Power中階主力來到第六代的G8X，身上飆配的直六缸引擎也從推出有6年之久的S55B30，移轉到新世代科技更多的S58B30！即使型式一樣屬3.0L＋直六缸＋渦輪增壓同時內部也添加鍛造強化機件、Valvetronic全可變氣門正時、Double VANOS可變凸輪軸正時等配置，不過進、排氣設計更為卓越且效能也大幅上揚加上本體強度又更出色，率先配置在G0X X3M/X4M身上的它除了480ps（473hp）/600Nm標準版另外還衍生出510ps（503hp）/600Nm的性能版，而一樣配置落到G80 M3身上，無論輸出峰值、加速秒數自然大幅超越F8X前代版，眾人對「大鼻孔」的糾結即使因此化解而紛紛入手，不過普遍熱血屬性的車主族群哪可能就此感覺滿足，順勢成為改裝界的發燒車，各大廠商積極卡位也令其後天改裝極限逐漸攀高。
基於本身車齡嶄新且又是新引擎，以原廠引擎為基礎的周邊改也成為當前車主的改裝主流！這輛由UN Performance操刀的G80 Competition版本，動力層面目前只經過也就是進排氣＋ECU升級的所謂二階改程度，包括取消觸媒轉換器的直通段同時搭配一樣具備流量加大功能的Project Gamma碳纖維CFRP高流量進氣管與Air Flow香菇頭，ECU則以Pro Tuning Freaks推出的BM3為主並經過電腦改專門廠Femto EVO微調。硬體升級項目即使很一般並沒什麼特殊性，但慎選套件規格與特性讓其彼此具備相互加分之外，更將燃油採用一般93辛烷值＋E40酒精汽油的混搭式樣，經由Femto EVO在設定軟體的整合，最大輸出在馬力機實測也爆發出780hp、850Nm，相較之下，頓時也讓510hp、650Nm的原廠設定變成小巫等級！全車就算完全沒有任合偷輕減重而維持在1770kg之譜，加上一個成年體型的駕駛人使得總重約在1850kg上下，搭配變速箱作動程式的升級，包括100～200 km/h、60～130 mph加速實測也飆出5.43秒、6.26秒，經過精確修正則下調到5.33 秒、6.1秒，即使還得歸功測試當時的氣溫只有攝氏18度，卻還是完整展現出G80 M3當前二階改的最猛態勢！
隸屬BMW第六世代M3的G80，全車讓人驚豔的重大變革除了「大鼻孔」又極前衛的外觀，更重要是引擎更進化為M Power新直六名機的S58B30，即使因而讓標準版、Competition性能版的動力輸出、加速秒數都達到歷代最強悍地步，但其後天改裝的表現如何，卻也讓人更加好奇！這輛由UN Performance操刀的G80 Competition即使只改進排氣、ECU與升級汽油，除了激發出780hp的最大馬力，只花費5.33秒就完成100km/h～200km/h加速也雙雙刷新G80二階改裝紀錄…..隨著M Power中階主力來到第六代的G8X，身上飆配的直六缸引擎也從推出有6年之久的S55B30，移轉到新世代科技更多的S58B30！即使型式一樣屬3.0L＋直六缸＋渦輪增壓同時內部也添加鍛造強化機件、Valvetronic全可變氣門正時、Double VANOS可變凸輪軸正時等配置，不過進、排氣設計更為卓越且效能也大幅上揚加上本體強度又更出色，率先配置在G0X X3M/X4M身上的它除了480ps（473hp）/600Nm標準版另外還衍生出510ps（503hp）/600Nm的性能版，而一樣配置落到G80 M3身上，無論輸出峰值、加速秒數自然大幅超越F8X前代版，眾人對「大鼻孔」的糾結即使因此化解而紛紛入手，不過普遍熱血屬性的車主族群哪可能就此感覺滿足，順勢成為改裝界的發燒車，各大廠商積極卡位也令其後天改裝極限逐漸攀高。基於本身車齡嶄新且又是新引擎，以原廠引擎為基礎的周邊改也成為當前車主的改裝主流！這輛由UN Performance操刀的G80 Competition版本，動力層面目前只經過也就是進排氣＋ECU升級的所謂二階改程度，包括取消觸媒轉換器的直通段同時搭配一樣具備流量加大功能的Project Gamma碳纖維CFRP高流量進氣管與Air Flow香菇頭，ECU則以Pro Tuning Freaks推出的BM3為主並經過電腦改專門廠Femto EVO微調。硬體升級項目即使很一般並沒什麼特殊性，但慎選套件規格與特性讓其彼此具備相互加分之外，更將燃油採用一般93辛烷值＋E40酒精汽油的混搭式樣，經由Femto EVO在設定軟體的整合，最大輸出在馬力機實測也爆發出780hp、850Nm，相較之下，頓時也讓510hp、650Nm的原廠設定變成小巫等級！全車就算完全沒有任合偷輕減重而維持在1770kg之譜，加上一個成年體型的駕駛人使得總重約在1850kg上下，搭配變速箱作動程式的升級，包括100～200 km/h、60～130 mph加速實測也飆出5.43秒、6.26秒，經過精確修正則下調到5.33 秒、6.1秒，即使還得歸功測試當時的氣溫只有攝氏18度，卻還是完整展現出G80 M3當前二階改的最猛態勢！
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