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看好航空復甦 虎航董座陳漢銘揭IPO後規劃
NOWnews
發布於 11 天前

台灣虎航在(2021)去12月28日正式向證交所遞交IPO申請,對於今(2022)年品牌規劃,虎航董座陳漢銘今(13)日表示,年節期間的企業包機與品牌持續進行的客艙載貨,都為品牌創造了很不錯的成績,未來一定會堅持低成本航空的營運模式,對市場票價做合理應對,提供給消費市場最好的服務。

陳漢銘表示,全球受到疫情衝擊,很多航空公司都已經結束營業,台灣虎航在去年購回品牌所有權,成為全球唯一使用虎航名稱的航空公司,也讓虎航已成為真正的台灣品牌。

陳漢銘說,台灣虎航隨時蓄勢待發,與團隊同仁的共識是疫情狀況是無法掌握的,但我們做好萬全準備,虎航13架航機的妥善率沒有一架有問題,將順應國際隨時開放邊境的契機進行應變,這也是我們復飛桃園-澳門、桃園-東京成田、桃園-大阪關西等航線。

「很多澳門、日本的旅客已經兩年沒有回來過年」,陳漢銘進一步說明,在這個時候復飛,回台的班機載客率非常好,也讓旅外的國人終於可以安心回家,縱使去程航班不如預期,讓國人可以回台過年,為旅客著想需求,這是身為一個航空空機的責任。

陳漢銘表示,台灣虎航是低成本航空,「最高的指導原則,就是只要可以租就不會花錢買」,因此虎航沒有自己的接載巴士、VIP等候室,日本15個航點也沒有派駐任何地點人員,因此雖然虎航有13架航機、650個員工,但依然能操辦亞洲29個航點航線,「我的團隊同仁年輕、耐操,再辛苦再努力都甘之如飴」,這也是為什麼虎航可以撐過疫情的「撇步」。

陳漢銘強調,未來一定會堅持低成本航空的營運模式,對市場票價做合理應對,提供給消費市場最好的服務。而虎航之所以在疫情下還購入新機,就是看好其節能、節油且效能更佳的特性,讓持續營運的客艙載貨、企業返台包機進行更好的成本管控。虎航營運長賴俊迪則透露,未來逐漸到位的A320neo新機,每趟飛行成本較現有機型低15%至20%,長遠來說對品牌更有助益。

對於上市工作,陳漢明說,這是一個大工程,虎航唯一能做的就是符合上市條件與需求,會在最佳時間點上市。虎航對軟硬體設備持續提升,國際對於疫情的管控也更好,要回到2018、2019年的榮景絕對沒有問題,會站在成本管控的效益前提下,相信可以創造更好的營收。

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