撰文：余宗達 Daco圖片：Manhart Performance配置雙門車體的M8 Competition，即使視覺上所呈現出的高級跑格化傲視同門M Power之最，但在F90 M5衍生出馬力峰值高達626hp且整體作風更趨硬派性能化的M5 CS之後，性能鋒頭也黯淡不少，對M Power車款強化絲毫毫不手軟的Manhart Performance，基於嘉惠口味重鹹的車主，日前也特別推出設定明顯凌駕原廠的MH8 800全車改式樣，最大馬力一舉衝破800hp大關之外，扭力峰值更跨越1000Nm門檻，加上底盤懸吊也都有更激進化升級，要完勝M5 CS也絕無懸念….基於本身用以取代F1X 6 Series身為Gran Tourer主力而生的宿命，二代8 Series，本身不光車體造型更為低扁流線致使外觀更佳，基於提高升整體競爭優勢，不光G1X基本版，F9X M8的動力輸出、性能本色也一樣都大幅凌駕被取代的F1X M6，而屬性能進階設定的M8 Competition輸出峰值，更來到M Power顛峰水準的617hp、750Nm之譜，即使大增整體賣相而深獲熱血族群青睞，不過隨著F90 M5誕生出性能旗艦的M5 CS，光憑著最大馬力由M5 Competition的617hp飆高到626hp，搭配CFRP輕量化碳纖鈑件、四人座椅、懸吊升級等可說更硬派化的設定變革，再加上原本既有的空間優勢，頓時也讓M8 Competition性能光環與鋒頭盡失，基於讓車主繼續保持最高度的優越感，對全系列M Power性能強化毫不手軟的Manhart Performance也推出這款MH8 800全車改式樣！Manhart Performance對於M5 CS雖已推出擁有788hp、935Nm實力的MH5 GTR改裝版，不過對於引擎相同的M8 Competition，有鑑於其跑格味道更濃的特性，不但改裝幅度比MH8 GTR多一級達到Stage 3程度，也就是大口徑渦輪本體、大容量進氣冷卻器、碳纖加大進氣管、200目觸媒段、100mm口徑Carback中尾段排氣管等等強化，再搭配自家推出的MHtronik可程式介面進行記係又激進化的設定調校，最大輸出也挺進到811.5hp（823ps）、1070Nm，純就引擎輸出雖順利超越M5 CS，不過Manhart Performance再推出可增加高速下壓力的空力擾流配件之餘，同時還有可將輪胎升級到前：275 / 30ZR21、後：295 / 30ZR21尺碼的Spider前10.5×21、11.5×21 規格鍛造輕量化輪圈，就整體性能操控極限來說，也絕對有完勝M5 CS的強悍實力，可說是M Competition當前最也全面進化效果的改裝補品！

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